打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid

原本计画在今年第二季才会正式发表上市的Camry Hybrid,在国内量产工程出乎意料之外的顺利下,提早在2月中旬与国人见面,而这部令人相当期待并且是台湾首部国产的Hybrid房车,其厉害之处不仅是搭载油电混合动力系统而已,它最致命的武器就是106.9万元的入门售价,因为这个超级震撼价再搭配达32.28km/L的市区油耗值,虽不至于打遍天下无敌手,但却能彻底打趴国内同级竞争对手,甚至是身为同袍的Camry汽油车型。


打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid 

一手车讯Verdict ★★★★☆(4.5颗星)
建议售价 106.9~139.9万元
综合平均油耗 19.4km/L
原厂保固 四年十二万公里
讨喜之处 具亲和力的入门售价与省油的Hybrid混合动力系统
遗珠之憾 偏舒适性设定的悬吊,无法在激驾时让人随心所欲


儘管Camry Hybrid最顶级的「Q」车型,其139.9万元的售价比先前所预估的还要贵上近10万元,但当发表会上宣布入门「G」车型的售价为106.9万元时,现场可说惊讶声不已,因为这售价比先前传出的120万元起跳价要低上许多,而这跌破专家眼镜的价格更赤裸裸地彰显出和泰汽车藏于背后的意图与目的,那就是要「扶植未来」!


打趴对手 扶植未来Toyota Camry HybridCamry Hybrid採用一具2.5升汽油引擎并搭配105kW输出功率的永磁交流电动马达,拥有205匹综效马力。
106.9万元大利多


怎幺说是要扶植未来呢?因为祭出106.9万元的售价,除了是要打击竞手外,也绝对会影响到Cmary汽油车款的销售,但和泰汽车并不怕,因为一来无论是汽油款卖得好,还是Hybrid车型卖得多,它们还都是Camry;二来原厂打的如意算盘就是要让Hybrid卖得比汽油车型还要好,不仅可更加深耕与巩固其在国内所打造的Hybrid王国与环保节能形象外,未来更能在维修与保养这一块赚取更多利润,因此可谓是放长线、钓大鱼的老谋深算,否则按照Hybrid油电车款会比传统汽油车型的售价高出约20%的常理来看,Camry Hybrid绝对是不可能只卖106.9万元的,尤其Hybrid入门车款和售价99.9万元的Camry 2.5G车型相比,不仅新增了Hrbrid动力系统,还拥有LED头灯、Nappa皮椅、TRC、VSC、HAC等豪华安全配备,因此在价差仅7万元的情况下,聪明的买家势必会考量选择Camry Hybrid车型的,除非两者的价差拉大至10几万以上。


打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid 
超省油Hybrid动力


Hybrid车款在动力上的最大特色当然就是拥有极为出色的油耗表现,而Camry Hybrid所端出来的官方数据(经济部能源局认证),市区油耗为32.28km/L、平均油耗为19.4km/L,相信这般的油耗测试值绝对能够大大吸引买家的兴趣,不过或许会有人提出质疑,这数据乃是在实验室所测得,而非一般在实际道路的行驶状况,因此仅供参考用。当然这样的说法并没有错,但要告诉大家的是,Camry Hybrid在市区行驶时确实极度省油,尤其在交通拥挤的情况下更能发挥功效,因为整个慢速行驶的过程几乎都是以「电动马达」的电力为主要动力来源进行驱动,完全无燃料损耗,加上煞车所产生的减速动能,还能转换为电能回存于Hybrid电池中,因此说它有用之不尽的电力也不为过,除非电池电量不足或是更深踩油门加速,此时引擎才会立即启动介入消耗油料,不然就能在显示幕上一直看到「可连续行驶距离达1000多公里以上」的行车资讯,真是超厉害的省油特性。


打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid多功能方向盘上附有音响、定速、通讯系统以及DISP等控制按键。
令人惊讶的加速动力


除了省油特性外,相信大家最关切的就是Camry Hybrid的加速性能表现到底为何?这具油电动力系统与日规车型所搭载的2.5升Hybrid动力,属于相同的Hybrid Synergy Drive混合动力系统,其採用一具排气量为2.5升的Atkinson循环设计自然进气汽油引擎,拥有160匹、21.7kgm的最大马力及扭力输出,而混合动力部分则是搭配一颗最大输出功率为105kW的永磁交流电动马达,电力则是由总电压244.8伏特的204个镍氢电池所组成提供,而在引擎与马达混合下,最大动力综效输出则可达到205匹最大马力,至于变速箱则採用E-CVT无段变速系统。

在引擎及电动马达两组动力系统并且搭配CVT变速箱的加乘下,Camry Hybrid的动力特性除了维持Toyota车系贯有的轻快起步反应外,重踩油门下更有着令人十分惊讶的加速性能,不仅能切身感受到强劲浑厚的加速力道,更能看见时速转针从7、80km/h迅速攀昇至140、150km/h的拉昇情况,甚至脸红气不喘地轻鬆上达180km/h以上时速,不仅如此,整个动力输出过程,无论是起步、中后段再加速皆能提供丰沛有劲的加速动力,驾驶者能够随心所欲地压榨每一份动力,虽然没有实际测试其0~100km/h的加速实力,但相信以这般浑厚饱满的动力,绝对有8.5秒以内的成绩表现。

打趴对手 扶植未来Toyota Camry HybridCamry Hybrid拥有专属的蓝色底光三环式仪錶,而左边则修改成Hybrid做动指示器。
至于Camry Hybrid在底盘与操控性上的表现则与汽油车款一样,以一贯的「舒适性」为主要诉求,包括转向轻盈的方向盘反应以及吸震性相当不错的悬吊系统,可充分满足消费者对于中大型房车在乘坐舒适性上的需求。不过要提的是,儘管Camry Hybrid的方向盘仍拥有过大的动力辅助,但整个路感回馈确实优于上代车款,让驾驶者可以更为确实地掌握转向反应。此外,虽然避震器也採舒适性的调校设定,但透过制震材料与多处隔音材质的强化,使其在抑制震动有着更细緻的表现,也让整个行路质感较前代车型出色许多。不过舒适性调校的悬吊并不适合高速切换车道或在山路上进行激烈操驾,因为会出现明显的车身侧倾现象,且避震器也会因为行程过长与强调舒适而显得反应较为迟缓,让人有种心有余而力不足的缺憾感。


打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid恆温空调面板下方亦新增了ECO模式以及EV模式按键。
所有好料全部用上


新一代Camry最被人微词的地方就是诚意不太够的配备,尤其是少了如DVD影音娱乐系统甚至是VSC之类的主动安全配备最令人诟病,对此大家也在猜测,这或许是和泰汽车所故意为之的产品策略,因为真正最顶级的并非汽油车型而是搭载混合动力系统的Hybrid车型,也就是说大家所要、以及所能想到的配备,都将会是出现在Hybrid车型身上。

果然真如所料,在Camry Hybrid身上不仅看到了2.5G顶级汽油车型的所有配备外,亦标配了大家所期待的VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统以及HAC上坡辅助系统等主动安全配备,同时更新增了多项专属的豪华舒适配备,展现出百万房车应有的配备水準。以售价106.9万元的入门「Hybrid-G」车型来说,价格仅比Camry 2.5G顶级汽油车型贵了7万,虽然少了电动天窗、HUD抬头显示器以及前座侧边气囊,但却拥有LED头灯、Nappa真皮座椅、MID多功能显示幕、TRC循迹防滑控制系统、VSC动态稳定系统以及HAC上坡起步辅助系统等配备,更多了一具动力更强、油耗更省的Hybrid动力系统。

打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid触控式液晶萤幕整合了音响、空调、卫星导航、车辆电能监测等显示功能。
售价119.9万的「Hybrid-V」车型,在配备上就更加丰富齐全了,除了G车型所拥有的配备外,还增加了电动天窗、副驾驶座电动8向调整、HUD抬头显示器、倒车摄影、电动后遮阳帘、蓝牙通讯系统、DVD影音系统、HD数位电视、触控式液晶萤幕以及双前座侧边气囊等。至于「Hybrid-Q」顶级旗舰车型则再追加电动通风椅、三区恆温空调、座椅记忆设定功能、DVR行车记录器、Navi卫星导航系统、双后座侧边气囊以及车侧气帘等配备;此外,针对后座乘客也配置了多项专属的豪华配备,包括后座电动椅背调整、独立温控的三区恆温控制系统以及搭配10支喇叭的高档JBL Green edge 5.1声道音响系统等,几乎所有好料皆搬上车去,因此儘管售价近达140万元,但对照所拥有的豪华丰富配备后,却也显得相当物有所值,同时也完全地弥补了2.5G汽油车型在配备上的不足缺憾。


打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid全车系採用了质感细腻柔软的Nappa真皮座椅。
打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid让Hybrid动力随催随有的E-CVT无段式变速系统。
打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid前座椅的椅背设置了相当贴心的把手。
打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid副驾驶座的左侧设计了十分实用的座椅调整按键。
打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid后座中央扶手设计有可独立操控的恆温空调以及调整后座电动椅背角度的按键。
打趴对手 扶植未来Toyota Camry HybridHUD抬头显示器除车速显示外,还具备速限设定与警示功能。
打趴对手 扶植未来Toyota Camry Hybrid